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目前來台郵輪停靠基

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「看得到卻吃不到」郵輪觀光財,基隆市長林右昌提出將基隆港打造成「東亞郵輪中心」的構想,但如何將遊客留在基隆消費「落袋為安」仍是當務之急。

包船來台海洋量子號旅客消費行為雖屬個案,根據港務公司過去資料分析,搭乘郵輪的歐美遊客,只要踏上寶島,每人消費金額約100元美金

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(約合計台幣3237元)左右,而陸客消費能力一般而言比起歐美客略遜一籌,每人平均消費約30至40元美金,但陸客最大的優勢是常團進團出「以量取勝」。

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港區活化 打造商場

基隆將破75萬人次

準備率和降息,不過,銀行大都優先貸款給實力排名較前的企業,民企地位遠比不上國企,企業貸款難、融資成本高、貸款期限短。在政策也有類似現象,有企業表示,PPP項目雖然名義上是政府和民間資本合作,但實際操作中,民企往往很難參與。電信、高鐵,民營資本進不去,壟斷性較強的行業進不去

隆、高雄、台中、花蓮等4港,其中基隆港是全台各港中,郵輪停泊航次最多的港口。基隆港務分公司客貨作業中心經理林欣緯說,知名郵輪包括黃金公主號、海洋航行者號、維多利亞號、麗星寶瓶星號等,今年停泊基隆港達229航次,占全台港口停泊航次達8成,無論平假日,隨時在基隆都能看到「大船入港」景象。

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本報特稿/大陸民間投資現狀與趨勢

歐洲央行:歐元區民間部門貸款溫和成長.

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據交通部觀光局估算,亞洲最大郵輪海洋量子號靠泊台灣港口時,一航次就帶來4221名旅客,推估每位郵輪旅客單日平均消費為160元美金,為台灣帶來單日67萬5000元美金的收益,相當於2000多萬元台幣的觀光財。

中國時報【民間借貸

...通過將政府辦公廳舍列入獎勵範圍;重大公共建設完工營運後,才能享有政府補貼貸款利息或專案補助金;政府擔任民間參與公共建設的融資保證人,需經民意機關審議通過。 立法院財政委員會,昨天...

另外,通常郵輪船員近千人至2000人,靠岸後扣除值班人員外,通常有半天的「放風」時間,他們往往在港口附近消費,採購日常用品,半天消費下來,通常也能到50至70美元之譜。

基隆港雖然成為郵輪母港,占有天時地利,但,未必能賺盡郵輪商機,探究其因,郵輪客往往事先預定岸上觀光行程,台北101大樓、故宮成為郵輪客的最愛,3C三創園區也吸引郵輪客逛一逛,沒有港口的台北市反而成為獲取郵輪觀光財的最大獲益者;旅行社業者私下透露,郵輪客通常下船後約有8小時左右的時間可以觀光,所以通常會搭遊覽車前往北市著名景點,傍晚在搭車返回基隆逛廟口夜市,之後上船繼續郵輪旅程。

今年初陸客限縮來台,昔日熱門觀光景點榮景不再,最夯觀光產業瞬間「凍縮」,全台唯有基隆港郵輪觀光人數「逆勢抗跌」更呈現爆炸性成長。基隆港去年郵輪客加上兩岸渡輪旅客達69萬多人次,今年可望突破75萬人次,業者和港務公司推估,郵輪1年至少帶來12.5億觀光財,龐大經濟效益,引發擁有港口的各縣市政府搶食郵輪帶來龐大商機。

歐銀:歐元區民間貸款 成長加速.

林右昌表示,目前軍港遷移案正在辦理中,未來基隆將參考高雄市政府與港務公司合組成立港區土地開發公司為例,雙方攜手合作把周邊土地活化在運用,以開發成為大型商場或類似駁二藝術園區的概念,吸引郵輪客多花時間在基隆觀光、消費,藉此錢留基隆。

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